浙江天台速盈娛樂交通設施有限公司
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一旦開始在路中央設置欄杆 ，就意味著行車道資源的靈活調度遭遇限製 。之所以在行車道之間使用標線進行虛擬隔離和空間劃分 ，一個很重要的原因 ，就是在車輛運動中 ，人和機械很難做到完全不犯錯誤 。這時 ，標線 、可攀爬的緣石等虛擬隔離措施 ，會提供一定的容錯能力 ，讓錯誤或超寬車輛的緊急輾軋行為不會過度影響道路的通行效率 。
英國的智慧快速路標準裏就提到 ，在沒有硬路肩的全車道開放道路上 ，間隔2.5公裏的距離之內 ，必須提供臨停港灣和應急救援資源 ，以隨時應對突發幹擾 ，保障幹線通道的效率 。這也是城市交通保暢和安全維係的重點工作 。
所以 ，即使在路中央設置欄杆 ，也要盡量避免一刀切 ，避免形成兩頭堵的死局 ，要科學配置行車道空間 、道路線形和可移動設施等 ，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間 。在中國警力普遍不足的情況下 ，培養這種道路通行的“自愈能力” ，是非常有必要的 。
